中老铁路中国至老挝国际铁路

中老昆万铁路（China/Kunming-Laos/Vientiane Railway），即“中老国际铁路通道”，简称“中老铁路（China-Laos Railway）”，是一条连接中国云南省昆明市与老挝万象市的电气化铁路，由中国按国铁Ⅰ级标准建设，是第一个以中方为主投资建设、共同运营并与中国铁路网直接连通的跨国铁路。

2010年5月21日，中老昆万铁路昆玉先开段开工建设；2015年12月2日，中老昆万铁路磨万段举行开工奠基仪式；2016年4月19日，中老昆万铁路玉磨段开工建设；2016年12月25日，中老昆万铁路举行全线开工仪式；2021年12月3日，中老昆万铁路全线通车运营 。

中老昆万铁路由昆玉段、玉磨段、磨万段组成，其中昆玉段由昆明南站至玉溪站，全长79千米，设计速度200千米/小时；玉磨段由玉溪站至磨憨站，全长507千米，设计速度160千米/小时；磨万段由磨丁站至万象南站，全长418千米；设计速度160千米/小时。

中文名

中老昆万铁路

外文名

China-Laos Railway

开通日期

2016年12月15日(昆玉段，全线2021年12月3日)

线路长度

1022 km

设计速度

160 km/h

铁路等级

国铁Ⅰ级

运营速度

120 至 200 km/h

起止站点

昆明南站、万象南站

途经国家

中国、老挝

昆玉段（昆明南站至玉溪站）

2010年5月21日，昆明枢纽东南环线（今中老昆万铁路昆玉段昆明南站至普家村所）开工建设；11月28日，昆玉铁路电气化扩能改造工程（今普家村联络线、中老昆万铁路昆玉段普家村所至玉溪站）开工建设。

2016年9月17日，昆玉河铁路昆玉段接触网工程完成冷滑检测试验；10月21日，昆玉河铁路昆玉段昆明南站至普家村所区间开始联调联试；12月15日，昆玉河铁路昆玉段通车运营 。

2021年11月，昆玉河铁路昆玉段并入中老昆万铁路，昆玉河铁路玉河段更名为玉河铁路。

• 玉磨段（玉溪站至磨憨站）

2013年10月30日，中国铁路总公司（今中国国家铁路集团有限公司）在北京组织召开中老昆万铁路玉磨段预可研审查会。

2014年8月25日，中华人民共和国国家发展和改革委员会批复中老昆万铁路玉磨段项目建议书。

2015年7月29日，中华人民共和国国家发展和改革委员会批复中老昆万铁路玉磨段可行性研究报告（发改基础〔2015〕1722号） 。

2016年4月19日，中老昆万铁路玉磨段开工建设并举行开工动员会。

2018年12月，中华人民共和国国家发展和改革委员会批复中老昆万铁路玉磨段资金申请报告。

2019年11月13日，中老昆万铁路玉磨段进入电气化建设阶段。

2020年4月7日，中老昆万铁路玉磨段开始铺轨；4月8日，中老昆万铁路玉磨段站后弱电工程开工；7月1日，中老昆万铁路玉磨段进行整体道床铺轨；11月19日，中老昆万铁路玉磨段开始架设接触网导线。

2021年6月5日，中老昆万铁路玉磨段93座隧道全部贯通；2021年7月11日，中老昆万铁路玉磨段开始静态验收 ；9月15日，中老昆万铁路玉磨段完成接触网平推第一阶段验收；11月15日，中老昆万铁路玉磨段完成动态检测工作；11月19日，中老昆万铁路玉磨段试运行动力集中式动车组列车；11月29日，中老昆万铁路玉磨段完成满图运行；12月3日，中老昆万铁路玉磨段通车运营 。

• 磨万段（磨丁站至万象南站）

2015年12月2日，中老昆万铁路磨万段举行开工奠基仪式。

2017年12月13日，中老昆万铁路磨万段首条隧道贯通。

2018年11月，中老昆万铁路磨万段首个超千米隧道贯通。

2019年12月2日，中老昆万铁路磨万段焊轨基地正式投入生产。

2020年1月2日，中老昆万铁路磨万段供电项目开工；9月30日，中老昆万铁路磨万段75座隧道全部贯通。

2021年3月31日，中老昆万铁路磨万段段外部供电项目线路工程20回输电线路全部贯通，具备投产送电条件；7月23日，中老昆万铁路磨万段站房施工进入冲刺收尾阶段；10月10日，中老昆万铁路磨万段完成弱电工程静态验收；同日，中老昆万铁路万象调度指挥中心正式启用；10月16日，澜沧号动力集中式动车组列车交付老中铁路有限公司（LCRC）并举行交付仪式；10月20日，中老昆万铁路磨万段进入动态检测阶段；12月3日，中老昆万铁路磨万段通车运营。

• 全线

2015年11月13日，中老昆万铁路举行项目签约仪式，时任老挝政府副总理宋沙瓦·凌沙瓦与时任中华人民共和国国家发展和改革委员会主任徐绍史分别代表两国政府签署了政府间铁路合作协定，标志着中老昆万铁路正式进入实施阶段。

2016年12月25日，中老昆万铁路举行全线开工仪式。

2020年11月9日，中老昆万铁路玉溪站至研和站、万象北站至万象站区间同步架设接触网导线，标志着中老昆万铁路全线电气工程施工进入关键阶段 。

2021年10月3日，中老昆万铁路全线无砟轨道板施工完成；10月12日，中老昆万铁路全线铺轨完成；10月17日，中老昆万铁路接触网工程实现一次送电；11月1日，中老昆万铁路全线供电线路、接触网及相关设备完成检查验收；12月3日，中老昆万铁路全线通车运营，中华人民共和国国家主席习近平与时任老挝人民民主共和国国家主席通伦以视频连线形式共同见证线路通车；同日，中华人民共和国国务院总理李克强同时任老挝总理潘坎就中老昆万铁路通车互致贺信 ；12月，中老铁路首列国际冷链货运列车在晋宁区开行。

中老昆万铁路架梁至万象北站

线路站点

线路参数

线路数据	昆明南站至玉溪站	玉溪站至西双版纳站	西双版纳站至万象南站
铁路等级	国铁Ⅰ级
正线数量	双线		单线
设计速度	200千米/小时	160千米/小时
运营速度	160千米/小时
轨道标准	1435毫米（标准轨距）、60千克/米（重轨）
最小曲线半径	/	一般地段2000米，困难地段1600米
到发线有效长度	/	880米	850米
最大坡度	/	一般地段12‰，加力坡24‰	12‰
闭塞类型	自动闭塞		自动站间闭塞
牵引质量	/	3000吨
电力供应
牵引类型	电力机车、电力动车组
电气化方式	接触网供电：50赫兹、25千伏

沿线车站

• 昆玉段

中老昆万铁路昆玉段共设5座车站，分别为昆明南站、化城站、晋宁东站、宝峰站、玉溪站，其中2座办理客运业务。

• 玉磨段

中老昆万铁路玉磨段共设车站30个，其中初期开站25个，远期缓开会让站5个，共有12座车站办理客运业务，分别为玉溪站、峨山站、化念站、元江站、墨江站、宁洱站、普洱站、野象谷站、西双版纳站、橄榄坝站、勐腊站、磨憨站。

• 磨万段

中老昆万铁路磨万段共有10座车站办理客运业务，分别为磨丁站、纳堆站、纳磨站、孟塞站、孟阿站、琅勃拉邦站、嘎西站、万荣站、蓬洪站、万象站。

序号	中文站名	英文站名	车站性质	位置	区域管理
—	昆明站	Kunming	客货运站	（非本线车站）	中国铁路昆明局集团有限公司
1	昆明南站	Kunmingnan	客运站	中国云南省昆明市呈贡区
2	化城站	Huacheng	货运站	中国云南省昆明市呈贡区
3	晋宁东站	Jinningdong	货运站	中国云南省昆明市晋宁区
—	渠东所	——	线路所	——
—	普家村所	——	线路所	——
4	宝峰站	Baofeng	货运站	中国云南省昆明市晋宁区
5	玉溪站	Yuxi	客运站	中国云南省玉溪市红塔区
6	研和站	Yanhe	货运站	中国云南省玉溪市红塔区
7	峨山站	Eshan	客运站	中国云南省玉溪市峨山彝族自治县
8	化念站	Huanian	客运站	中国云南省玉溪市峨山彝族自治县
9	元江站	Yuanjiang	客货运站	中国云南省玉溪市元江哈尼族彝族傣族自治县
10	墨江站	Mojiang	客运站	中国云南省普洱市墨江哈尼族自治县
—	过尧站	Guoyao	越行站	——
11	宁洱站	Ninger	客货运站	中国云南省普洱市宁洱哈尼族彝族自治县
12	普洱站	Puer	客运站	中国云南省普洱市
—	普文站	Puwen	会让站	——
13	野象谷站	Yexianggu	客货运站	中国云南省西双版纳傣族自治州景洪市
14	西双版纳站	Xishuangbanna	客运站	中国云南省西双版纳傣族自治州景洪市
—	曼飞龙站	Manfeilong	会让站	——
15	橄榄坝站	Ganlanba	客运站	中国云南省西双版纳傣族自治州景洪市
—	梭罗河站	Suoluohe	会让站	——
—	勐远站	Mengyuan	会让站	——
—	曼勒站	Manle	会让站	——
16	勐腊站	Mengla	客货运站	中国云南省西双版纳傣族自治州勐腊县
17	磨憨站	Mohan	客货运站	中国云南省西双版纳傣族自治州勐腊县
18	磨丁站	Boten	客运站	老挝琅南塔省	老中铁路有限公司（LCRC）委托中国铁路昆明局集团有限公司
19	纳堆站	Nateuy	客货运站	老挝琅南塔省
20	纳磨站	Namor	客运站	老挝乌多姆塞省
—	纳通站	Nathong	会让站	——
21	孟塞站	Muang Xai	客货运站	老挝乌多姆塞省
—	纳科站	Nakhok	会让站	——
22	孟阿站	Muang Nga	客运站	老挝乌多姆塞省
—	慧汉站	Houay Han	会让站	——
23	琅勃拉邦站	Luang Prabang	客货运站	老挝琅勃拉邦省
—	香恩站	Xiang Ngeun	会让站	——
—	普昆站	Phoukhoun	会让站	——
24	嘎西站	Kasi	客货运站	老挝琅勃拉邦省
—	帕当站	Pha Tang	会让站	——
25	万荣站	Vang Tang	客货运站	老挝万象省
—	万基站	Vang Khi	会让站	——
26	蓬洪站	Phonhong	客货运站	老挝万象省
—	蓬宋站	Phonsoung	会让站	——
—	万象北站	Vientiane North	会让站	——
27	万象站	Vientiane	客运站	老挝万象直辖市
28	万象南站	Vientiane South	货运站	老挝万象直辖市

线路走向

• 昆玉段

中老昆万铁路昆玉段北起昆明南站，经昆明市呈贡区、晋宁区、玉溪市红塔区接入玉溪站，线路全长88千米。

• 玉磨段

中老昆万铁路玉磨段起自玉溪，经峨山、元江、墨江、普洱、西双版纳，终至中国老挝边境磨憨，线路全长507.4千米。

• 磨万段

中老昆万铁路磨万段北起中老边境口岸磨丁，经老挝北部的琅南塔省、乌多姆赛省、琅勃拉邦省、万象省后到达线路终点老挝首都万象市，线路全长约427千米。

设备设施

车辆设施

车型	车辆参数
复兴号CR200J型动力集中式动车组	设计速度：160千米/小时 运营速度：160千米/小时 车辆编组：9辆（含机车） 本线担当：昆明局 生产厂家：中车大连（机车），中车四方（拖车和控制车）
澜沧号CR200J型动力集中式动车组	设计速度：160千米/小时 运营速度：160千米/小时 车辆编组：9辆（含机车） 本线担当：昆明局 生产厂家：中车集团

复兴号CR200J型动力集中式动车组

澜沧号CR200J型动力集中式动车组

运行系统

截至2020年11月，中老昆万铁路磨万段设有牵引变电所9座、低压变电所32座、配电所8座、箱式变电站176座。

运营情况

• 运营历程

2016年12月15日10时45分，随着K9832次列车由昆明站开出，中老昆万铁路昆玉段开通运营。

2019年9月28日，随着C8334次列车由昆明站开出，中老昆万铁路昆玉段开始运行复兴号动力集中式动车组列车。

2021年12月2日，中老昆万铁路玉磨段开始售票；12月3日，随着C3次列车、C82次列车分别从昆明站、万象站开出，中老昆万铁路全线通车运营 ；同日，首列国际货物列车从昆明站开出，驶向万象南站，标志着中老昆万铁路开始办理货物运输业务。

2021年12月4日，中老铁路首班货运列车从磨憨铁路口岸出境，磨憨边检站执勤民警圆满完成首次出境列车检查验放工作，全部通关手续办理完毕用时30分钟。

2021年12月8日，记者从中国铁路昆明局集团有限公司（下称“昆明局集团”）获悉，自12月3日中老铁路全线开通运营以来，国内段（玉磨铁路）发送旅客近10万人次，为满足旅客出行，昆明局集团及时增加列车开行对数。

• 客货运票价

截至2021年12月，中老昆万铁路玉磨、磨万段动车组列车车票执行浮动机制，实施差异化票价。中老昆万铁路磨万段列车实行试行票价，万象站至磨丁站的普客票价约人民币132元，动车组一等座票价为294元，动车组二等座票价为185元；整车货物运输为0.6元/吨·千米，集装箱货物按规格另行收费。

建设成果

技术难题

• 地质环境条件差

中老昆万铁路建设体量庞大、地形地貌复杂，玉磨段需要翻越磨盘山、哀牢山、无量山，需要跨越元江、阿墨江、把边江、澜沧江，桥隧比高达87%，沿线地质较易出现溜塌掉块、软岩变形、突泥涌水等问题，建设方案需时常根据围岩变化动态调整 。

• 雨季气候不适宜

中老昆万铁路磨万段大部分位于热带地区，雨季降水多，基坑难以成型，大型机械设备进场较为困难。线路采用雨季桥梁桩基施工工艺，解决了热带地区雨季桥梁桩基施工难题，确保了桥梁承台和墩身的后续施工。

• 沟通交流组织难

中老昆万铁路磨万段位于老挝境内，项目由中国牵头建设，建设者与当地群众因语言不通存在沟通不畅，征地沟通较难推动。项目通过采用“以施工计划为导向，征地先行、协调紧跟”的理念和“尊重当地法律、尊重当地人民意愿”的思路开展路地协调工作。通过携手当地政府联合宣传建设中老昆万铁路的意义、吸收当地雇员等措施，营造和谐的路地关系，并为当地居民平整寺庙场地、修复村道、修葺学校，最终获得当地群众的理解和支持。

重点工程

• 宝峰隧道

宝峰隧道全长7377米的，建设过程中多次出现涌水突泥、软岩大变形等情况，中老昆万铁路昆玉段施工风险最高、难度最大的隧道。

• 扬武隧道

扬武隧道全长14.8千米，隧道地质条件复杂，围岩松散、破碎，曾导致支护体系产生严重变形，开挖过程中，出现突水、突泥、涌砂等阻碍，为Ⅰ级高风险隧道，是中老昆万铁路玉磨段的重难点工程。

• 元江特大桥

元江特大桥全长832.2米，共有4个桥墩，其中最高的3号桥墩高度达到154米。大桥主桥采用上承式连续钢桁梁结构，主跨长达249米，两边山体坡度达到70度，桥面到江面高差237米，建设难度大，为中老昆万铁路玉磨段的重难点工程。

• 阿墨江双线特大桥

阿墨江双线特大桥位于墨江县境内，全长617米，大桥3、4号主墩墩高为89.5米，钻孔桩深60余米，全构筑物高达150余米，主墩均在蓄水面30米以下施工，施工组织难度大、地质条件复杂、安全风险高，是中老昆万铁路玉磨段的重难点工程。

• 友谊隧道

友谊隧道位于中老边境，是连接中国和老挝的跨境隧道，全长9.59千米，其中中国境内7.17千米，老挝境内2.42千米，隧道局部含盐量高达80%，地质复杂，主要为泥岩夹砂岩，盐岩含石膏，特别部分段落含有高含盐量地层，具有溶蚀性、腐蚀性还有膨胀性，是中老昆万铁路的重难点工程。

友谊隧道

• 琅勃拉邦湄公河特大桥

琅勃拉邦湄公河特大桥位于琅勃拉邦古城北部，横跨流经老挝全境的湄公河，全长1458.9米，共计34跨，5个主桥墩均位于湄公河中，为中老昆万铁路磨万段施工难度最大、技术最复杂的桥梁。

琅勃拉邦湄公河特大桥

• 楠科内河特大桥

楠科内河特大桥全长7506米，为中老昆万铁路磨万段最长的桥，全桥共227个桥墩，最高墩身10.5米、最低墩身4.5米，是中老昆万铁路磨万段的重难点工程。

2019年2月9日，楠科内河特大桥开始架梁施工；6月1日，楠科内河特大桥铺架完成。

科研成果

中老昆万铁路电气化建设依托数字施工、智能建造，从工程测量、深化设计、施工生产、试验检测、交付运维五个阶段着手，聚焦数字化、智能化、集约化和标准化，研发了应用于中老昆万铁路的接触网4C检测车、便携式接触网智能检测小车，居中国领先水平；SZP-Ⅰ型隧道综合智能作业平台、接触网施工参数一体化测量装置等智能装备填补了中国国内空白。

文化特色

• 文化交流活动

2019年10月25日，中老昆万铁路举行“共建中老铁路，共筑美好家园”中老铁路“友谊之桥”青年文化交流活动。活动以中老昆万铁路中文演讲为主题，并融入了中老昆万铁路知识问答、老挝传统民族才艺表演等环节，对宣传中老昆万铁路建设，争取当地民众的广泛支持，推动项目顺利实施，促进中老两国人民友谊具有积极意义。

• 列车配套特色文化设施

截至2021年12月，中老昆万铁路玉磨段列车员配备特色制服，列车车厢采用地域文化特色内饰，并配备具有民族文化特色的清洁袋等耗材。

• 零里程标

2021年12月3日，中老昆万铁路零里程标雕塑在昆明站北广场揭幕。中老昆万铁路零里程标雕塑总高3米，由圆形徽标、基座组合而成。圆形徽标上方为“中老铁路”中英文字样，中心图案是中老昆万铁路标识，其主题为“穿越山河”，采用“山峰”“桥梁”“列车”三种元素组合，整体造型略有倾斜，体现铁路的动感与速度。

中老昆万铁路零里程标

价值意义

中老昆万铁路是两国互利合作的旗舰项目，是高质量共建“一带一路”的标志性工程。（中华人民共和国国家主席习近平 评）

中老昆万铁路是老挝“陆锁国”变“陆联国”战略深入对接“一带一路”倡议的纽带，是老挝现代化基础设施建设的一个重要里程碑，将极大促进老挝国家经济社会发展。（老挝人民民主共和国国家主席通伦·西苏里 评）

中老昆万铁路展示了老中两国合作的丰硕成果，它将提升老挝基础设施建设水平，进一步推动老中两国民心相通。（时任老挝人民民主共和国国家主席本扬·沃拉吉 评）

中老昆万铁路是中老合作的标杆项目，对实现老挝“陆锁国变陆联国”发展战略、深化中老务实合作具有重要意义。（时任中国驻老挝大使姜再冬 评）

作为泛亚铁路中线的重要组成部分，中老昆万铁路是主动融入和服务“一带一路”倡议，推进中国与周边国家互联互通的重要基础设施。（中国新闻社 评）

中老昆万铁路是中国“一带一路”倡议与老挝“变陆锁国为陆联国”战略对接项目。中老昆万铁路将带动老挝经济发展，促进中老两国经济合作，为中国和东南亚国家合作交流作出贡献，成为老挝连通周边国家和国际铁路网的桥梁和纽带。（新华社 评）

中老昆万铁路将带动老挝经济社会发展，提高当地运输效率和水平，并为老挝创造大量的就业机会，另一方面也将为中国西南地区经济发展注入新的动力。中老昆万铁路未来还将连接泰国乃至马来西亚等国家的铁路，承载着老挝从内陆“陆锁国”到“陆联国”的转变之梦。（新华网 评）

中老昆万铁路是推进中国—东盟自由贸易区建设的重要基础设施，为老挝乃至东南亚国家搭建起“富裕路”“幸福路”，是“一带一路”倡议的有效延伸。中老昆万铁路项目建成后，为东南亚经济发展注入新的动力。中老昆万铁路带动老挝经济社会发展，提高当地运输效率和水平，给东南亚地区带去了新的经济增长点，为亚洲地区合作发展提供了新思路和新机遇。中老昆万铁路建设期间，在老挝境内采购砂、道砟、水泥等材料费用超过36亿元，直接带动老挝当地就业32000余人次，结合工程实施帮助沿线村民改建新建道路水渠、改造房屋、铺设水管等，有效改善了当地基础设施状况，义务支教168人次，义诊看病2650多人次，捐资捐物助学110多万元 。（《中国日报》 评）

参考资料

1.中老国际铁路中国境内段玉磨铁路全线开工 设计时速160公里·观察者网